禁酒２日目

昨日、船室内の天井の高さを測り忘れていたので、早く帰って来ようと午前中から出かけた。だけど、天井の高さを測り終えると、せっかくマリーナまで来たのだからと、電気系統の配線状況を調べ始めてしまった。

説明書の無い中古船を何も説明が無いまま、ポンと渡されたので今まで手探りで、こうするにはこうやるんだと学んできた。まだ船の中には、分からない配線や機械が色々有る。自分のため、誰かのために説明書を作りたいと思っている。

これは、３相交流発電機の電圧を安定させるＡＶＲの中身。Ｕ、Ｖ、Ｗは多分３相入力で、Ｊ、Ｋは回転子の電流をコントロールして出力電圧を安定化させる端子。Ｐは何だろうと電圧を測ってみたら直流の１２Ｖでした。内部回路用の電源のようです。

ＡＶＲの接続先は、８０ｋＷの３相交流発電機で、３相出力からは２本ずつ太い配線が出ていました。

交流の分電盤には、確かに下から２本ずつ太い配線が来ています。ブレーカーは左側の２つが３０Ａで右側の３つが５０Ａです。５０Ａの方はＡＣ２２０Ｖですが、３０Ａ方にはＡＣ１１０Ｖもあるはずですが、調べてくるのを忘れました。後で調べます。

これは、エンジンリモコン用のコントロールユニットの上部配線です。写真には写っていませんが、下部に増幅器と呼ばれる物が入っています。

端子板の左側が、外部との入出力線です。全ての接続先を確かめて、意外な事も分かりました。

ステアリングの前方には、舵角を示すアナログメーターが付いていて、左右の太めのパイプの油圧で動作しているんじゃないかと思っていたけど、一番下のＰは＋２４Ｖ、ＮはＧＮＤで、ここからの配線が舵角を示すメーターの左側に入っていた。つまり電気式・・・

また、Ｂ１～３と１～３Ｐは、舵まで配線されていて、

アームが付いたボックスをコントロールして、舵角をコントロールしていた。さらに、右側の角度ゲージが付いたボックスからの配線が、舵角を示すアナログメーターの右側に入っている事が分かった。オシロスコープが有ったら、全てのアナログ入力の電圧も測ってみたい。

久しぶりにエンジンを掛け、コンプレッサーを回してエアクラッチを入れて、発電機を回してみた。

エンジンの回転を上げて周波数（６０Ｈｚ）を合わせてから、ＡＶＲで電圧を２２０Ｖに合わせる。忘れかけていた・・・

エンジン回転は、１９００ｒｐｍくらいです。

コントロールユニットにもオート、ホイール、リモート、ボタンの４つのセレクターがあるけど、名称通りの動作ではなく、ステアリングとリモコンの切り替えは出来るけど、潮立装置との併用が今一良く分からない。今度出港した時に確かめよう。